今年的巴黎国际车展，比起上一届显得冷清，还包括大众、沃尔沃、福特、英菲尼迪等都并未展览，但这未阻碍主场登陆作战的雷诺公布一系列的战略规划。在车展揭幕前夜，雷诺电动车之夜如期举行，在现场雷诺K-ZE全球首秀，而它则研为中国新能源市场而来，藉由此车具有120年历史的雷诺月向新能源市场吹响了冲锋的号角。雷诺集团董事长兼任首席执行官卡洛斯戈恩在电动车之夜现场，雷诺集团董事长兼任首席执行官卡洛斯戈恩宣告公司将采行两项最重要措施来实行电动化战略。

2019年，雷诺将在中国发售一款全新的、经济型的、SUV风格的都市电动车K-ZE。2020年，雷诺将在三款最畅销车型上引进混动型和插电混动型版本，在涉及市场发售。电动化是雷诺集团匹敌未来战略规划中的最重要步骤。

中国将出雷诺新能源发展主战场中国市场不仅是传统燃油车全球销量第一的市场，同时也是新能源车特别是在显电动车全球第一大市场。在2022愿景指导下的雷诺集团，某种程度十分重视中国市场。在电动车之夜上，戈恩的演说中重点提到中国电动车市场对于雷诺的重要性。

因此，2019年雷诺K-ZE首先在中国大陆市场上市。这款车由易捷特新能源汽车有限公司（eGT）研发并在本地生产。雷诺集团亚太区主席、中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰雷诺集团亚太区主席、中国业务区高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰在拒绝接受汽扯扒谈专访时回应：全新的电动车K-ZE出自于全新的平台，是A级的轻巧型车，为中国的市场需求做到设计，而且与中国供应商合作，本土供应商占到比90%以上。据官方讲解，雷诺K-ZE是一款全球性的、A级的、SUV风格的都市电动车。

根据新的欧洲行经循环测试（NEDC）的标准，其续航里程多达250公里。除此之外，雷诺K-ZE享有双电池系统，用户既可以用于家庭日常插头电池，也可以用于公共设施电池。目前所展出车辆为show car车款，先前还不会展开量产简化的改良。

除了K-ZE不会在明年国产之外，雷诺证实将在2020年产品改版周期中增强电动车战略，在Clio车型上引进混合动力版本，在梅甘娜（Megane）和卡缤（Captur）车型上引进挂电式混动版本。当然，除了新能源战略规划之外，在今年的巴黎车展上，雷诺还相结合EZ-ULTIMO概念车展出对于未来上下班的飨宴。转型上下班服务商 雷诺公布全新概念车目前，还包括飞驰、宝马、大众、福特等品牌在内的主流车企，基本都致力为未来转型为上下班服务商，而某种程度是汽车制造商。

而在本届巴黎车展上，相结合主场之利的雷诺，公布了全新概念车EZ-ULTIMO，以十分精细而直观场景化方式展出了对于未来上下班的飨宴。雷诺EZ-ULTIMO（发音为EASY ULTIMO）是一种仅有电动、网络的自动驾驶车辆。这款奢华自动驾驶车辆目的为特定行程、巡回演唱或一日预约获取服务。可通过各种方式用于它。

比如通过EZ-ULTIMO，航空公司可为其头等舱或商务舱客户获取机场乘坐服务，构建点对点的高端体验，还包括本地化、个性化的内容和简洁的导航系统服务。雷诺电动车业务高级副总裁罗吉乐回应：我们主要想要通过EZ-ULTIMO获取十分与众不同的上下班服务，获取独家优质的搭乘体验，同时又可以让它的价格十分合理，需要合适所有人。通过设计需要让人感觉样子在家里面，是你的客厅在移动，带着你去旅行。可以看见，无论是新能源还是分享上下班领域，雷诺在本届巴黎车展上公布了全新的战略布局，与其他汽车厂商比起，一个加快转型的雷诺正朝我们走过。

目前的关注点则主要集中于在新能源领域，中国市场沦为雷诺的重中之重，K-ZE的未来将必要要求着雷诺在新能源领域的发展。

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