电影《西虹市首富》里，有一个经典情节：王多鱼要在一个月内，花光10个亿。本来他以为这是一件再行非常简单不过的事情，但后来他找到，当财富累积到一定程度时，想要倾家荡产都无以。页面加到图片叙述（最少60个字）但是，也有倒霉蛋能花完。

这个人就是李斌。从各个角度来看，李斌都应当是一个土豪，早已躺着赚的那种。

他是中国第一批互联网人。1996年，他在北京正式成立了南极科技，在美国出租服务器，在国内老大人登记域名，一个月收益几十万。那年，李斌22岁，赚到到人生第一桶金。

那年，25岁的马化腾还是一个软件工程师；那年，27岁的雷军刚当上北京金山软件公司总经理；那年，和李斌同岁的刘强东还在快递公司当物流主管。而他一手创立的易车网，是中国第一家在海外上市的汽车互联网公司，股价最低时一度相似100美元。

李斌不但是一个土豪，他还是个高调的人。当那篇《摩拜创始人胡玮炜买入15亿:你的同龄人，正在舍弃你》的文章在朋友圈可怕发送时，少有人告诉，摩拜背后的男人，是他无论是共享单车的创新，还是摩拜的每一笔融资，都和李斌有关。

李斌还是个极具商业头脑的人。除了摩拜，他的投资领域遍布整个上下班行业的上中下游，有人甚至称之为他为上下班教父。但就是这么一个人，土豪、高调、有商业头脑，他却没想到开始了第四次创业。

在这次创业中，他的人另设几乎政治宣传了为了它，李斌忽然显得出现异常高调，一改为内敛忍耐的个人风格，多次大放厥词；为了它，李斌被人大骂贾跃亭第二骗子，昔日那个高瞻远瞩的上下班教父早已无人再提；而今天，为了它，李斌要倾家荡产了。是的，李斌这一次所做到的这个行业，不堪称不险恶：纵使富可敌国，也能把钱造光。

这就是蔚来，一个新能源汽车品牌。今天，蔚来的CFO谢东萤宣告辞职，外界猜测或与融资衰退、资金链经常出现问题有关。这就是蔚来，一个将要凉凉的，新能源汽车品牌。1从种种过往来看，李斌应当很聪慧才对。

他完全没做到罪过的要求。1991年，17岁的李斌做到了人生中第一个根本性要求他要录北大。这是一个很甩的点子，要告诉高中三年，他去的最少的地方不是教室，而是游戏厅。这种人要是能上北大，那北大就不是北大了。

不过李斌倒是没在乎旁人的目光，在高中的最后一段时光，他浪子回头，临阵磨枪，用功程度意味著领先于头悬梁，锥刺股了。几个月后，他以太湖县文科状元的身份毕业北大。入了北大的李斌，很久没浪费自己一秒时间。

他一周参与17门考试，大学4年，拿了三个学位。1996年，他正式成立了南极科技。

1997年，他参予创立科文书业信息技术公司，也就是当当网的前身。第二年年底，李斌离开了当当，因为他想要做到一件大事正式成立一个像eBay一样的公司。

eBay创始人Omidyar的女朋友讨厌一种糖果盒，但却去找将近共同爱好的人。于是Omidyar为她正式成立这个网站，期望老大她寻找更加多志趣相投的伙伴。没想到eBay迅速被同好者挤爆，慢慢地，发展出了一个购物网站。

利用嗜好更有强劲涉及用户，是eBay带来李斌的灵感。而李斌自由选择的方向，是他自己的嗜好汽车。因为尽管当时的汽车还没步入中国的家庭，但李斌实在它不会沦为未来生活不可或缺的工具。

李斌的性子一向是说干就干。2000年，他拿走自己的积蓄，和一个师兄一起正式成立了一个汽车网车站，叫作易车。凭借着出众的口才，李斌获得了950万美元的投资。

知道被李斌算数对了。2001年，国家首次希望轿车转入居民家庭，提倡发展经济型轿车。就在那一年，上海通用发售10万元的赛欧，10万元家用轿车市场很快收缩。就在那一年，中国重新加入WTO，汽车关税上升，合资汽车企业争相正式成立，进口车数量同比快速增长93%。

更加多的汽车产品让中国人挑花了眼。按照常理来说，李斌的易车网步入了最差的时代。但事实上，易车网将要破产了。

因为也是在那一年，互联网泡沫裂痕了。纳斯达克指数狂跌78%，只有将近一半的网络公司活过了2004年。7500亿美元的资产和60万个工作岗位瞬间冷却。

赴美国上市将近一年的新浪、网易、搜狐，股价都跌到到了一美元。所有的互联网公司都缴了，当然也还包括易车，它缴了400多万。

这或许是李斌第一次深感什么叫作生不逢时。投资人还没有再也大骂李斌屌X的时候，李斌就腊了件更加屌X的事情他让投资人撤资，并将亏损的400万腹在自己身上，变为了个人负债。当有记者回答李斌为什么这么做到的时候，他说道：艰难是一段时间的，挺过就好了，我有信心。

李斌有信心，可公司里的人没。短短几天，公司里的人回头的走，骑侍郎的散。到最后，就只剩7个人。那几年李斌每天早上8点外出，下午6点回家，家里人都以为他还在下班，但实质上，他给人写出代码，老大人摸网站，什么能挣到钱，他就干什么。

最穷的时候，兜里就10块钱。2003年，门户网站开始起死回生。为了防止和门户网站竞争，李斌甚至都不肯把易车制成资讯类的网站。门户网站不不愿服务汽车经销商，李斌就搜集这些经销商的资料，整理成信息数据库，倒贴钱给门户网站用于。

那时，几大门户网站关于汽车市场的信息和数据分析，都是由易车获取的。随着易车的资源更加多，不少企业和网站来去找易车讲合作，经销商开始给易车递会员费，易车又开始有了现金流。到了2004年，易车的利润超过数百万。

易车，居然知道活过来了。李斌又一次算对了。2010年，易车在正式成立10年后月在美国纽交所上海证券交易所上市，同时，它也是中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。

媒体谈到易车的9年前，谈到他不出的那400万。本以为李斌不会讲出什么豪言壮语，但他只是淡淡的来了句，三年前我们订下目标上市，今年不过是遵守个允诺。赴美国上市，看上去是李斌创业顺利的顶点。但36岁的李斌不告诉，他和中国汽车的故事，才刚刚开始。

2014年，李斌看著北京城灰蒙蒙的天空。仍然在做到教人们买车的李斌，要求自己造车。这就是蔚来。

蔚来，Blue Sky Coming，蔚蓝的天空来了。汽车突破对空间的容许，意味著权利和幸福，但是交通堵塞、环境污染等问题，是不是离这个目标有点近了？40岁的李斌给自己写出了封信，就拿走了自己的全部身家1.5亿美元，全部抓到了蔚来。他甚至都没有拿一丁点创始人股份，自己手里的股份，全部都是拿钱卖的。这是一件有一点用生命去做到的事，李斌是这么和别人说道的。

李斌的决意，也感动了圈内的一众好友。雷军回应，当你击发扳机时，必要去找我就讫。

刘强东堪称必要，听得李斌谈了15分钟，只思维了10秒，就说道了Yes。就连易车的主要竞争对手汽车之家创始人，李想要，都大股东了蔚来。

新东方的俞敏洪也转了钱，并打趣地说道，我转了这个钱，你要让我赚的啊，要是赚到将近，我就把你弄死。蔚来一定会赚的，这是2014年，蔚来所有投资人的点子。事实上，蔚来享有做到电动汽车的天时、地利以及人和。

不含着金汤匙出生于的蔚来，人和以及地利大自然不用多说道。更加最重要的是，它等到了中国新能源汽车最差的时代。

2000年，时任奥迪公司生产部技术经理的万钢，向国务院上奏，明确提出了研发洁净能源汽车的建议。在这份文件中，他分析了中外在内燃机上的技术差距，短时间内领先于国外厂商，基本上不现实，中国汽车业想兴起，必需展开急弯转弯。

转弯的手段，就是新能源汽车。新能源汽车的电机、电控和电池，与油车几乎不一样，这也就意味著，在新能源这一行业，我们和国外是车站在同一个起跑线上。万钢的建议，引发了国家的推崇。2001年4月，十五月成立了863计划，其中就有电动汽车根本性专项。

同年，科技部公布新能源汽车的战略规划。种种迹象指出，归属于电动车的时代，要到来了。

2013年9月，财政部与科技部牵头公布了新能源汽车推展方案。随后，各地方政府也都实施了补贴政策。也就是说，卖一辆新能源汽车，可以享用最少双份补贴。

这一政策，在全世界显然去找将近第二家。中国新能源汽车的春天，早已到来。

2但在轰轰烈烈的补贴政策下，中国电动车行业交还的作品，毕竟这个画风这辆车，叫作知豆。2015年它刚正式成立，就乘势沦为当年电动车的销冠，估值高达10亿。作为一辆车，它的仅次于特点，有可能是不要脸。在它的车型讲解里，屡次经常出现银黑相间的配色掩饰了用料廉价的严重不足知豆居然还配有了多功能导航系统以及冷暖空调系统等字眼。

而这辆最低时速平均80km/h（实质上显然到没法），以装有了空调为媚的新能源汽车，官方指导售价是10.88万。堪称知豆电动车主要竞争对手的众泰芝麻E30，在自己的讲解中堂而皇之写出着，这是众泰旗下的一款商务车。恩，一款连安全气囊都没的商务车。

这款在车型尺寸和续航里程和知豆高度相近的商务车，官方的指导售价是17.98万。诸如此类的产品，出了中国电动车行业的中流砥柱。它们不存在的意义，就是骗补。

每售出一辆车，知豆可以获得的国家补贴，平均值为6万元。累计2017年底，知豆共计售出10万辆车，也就是说，光补贴，它就可以获得60亿。这些车，都卖给了谁呢？2015年，一家品牌为小灵狗的公司，出售了知豆1128辆车，这笔订单总计8341万元，政府不会在交易后的下一年度，补贴4124万元。但当时小灵狗借钱，借了8500万，借款方，竟然是知豆。

卖家还债给买家？细心一坎，原本知豆和小灵狗的股东重合，相关联方。无数企业在左手推倒右手的操作者中，索取着新能源汽车的专项补贴。而这，只是中国新能源汽车行业的常规操作者。早在2013年底政策施行，互联网企业，早已看见了这里边的红利。

一夜之间，300多个互联网造车团队正式成立。因为没生产线，他们要比的不是产品，而是PPT。这其中，有一个人总有一天都跳跃不过去，他就是贾跃亭。2014年6月，马斯克对外开放了特斯拉专利。

获知消息的贾跃亭，第一时间就公布了超级造车SEE计划。PPT上的slogan很显眼，政治宣传，由你开始。

可大众没想到的是，政治宣传的，好比是乐视的超级汽车，而是整个乐视。接下来的故事，毕竟大家都很熟知。套用现在很风行的一个句式，国家用13年时间，万亿资金投入，才关上新能源汽车的大门，贾跃亭用一页PPT，就把它关上了。

2017年7月5日，贾跃亭去美国进FF的会员大会，自此，下周回国，出了一个传说。意味着将近三年，互联网造车就一地鸡毛。不顾一切李斌劝说了投资人，重新组建了自己的团队，打算大干一场时，一转身蔚来的天时、地利以及人和，早已所剩无几。这是李斌人生的第二次生不逢时。

蔚来的路，该怎么走？似乎，李斌早已作出了自由选择。一夜之间，原本高调，从来不拒绝接受媒体专访的他，忽然从幕后南北台前，特地下场给蔚来做到宣传。

庆贺他的，除了镁光灯，还有无尽的骂声。从那一天起，李斌和蔚来，被无数人在放大镜下身旁着。他说道的每一句话，都被媒体过分理解。

他回头的每一步路，原本就颤颤巍巍，旁边还围满了叉腰等着看笑话的不吃瓜群众。最令人津津乐道的，是蔚来那一场堪比演唱会的新车发布会。

这或许也出了李斌是骗子的最差佐证一场发布会，找来了5000名蔚来车主，包下8架飞机，60节高铁车厢，19家五星级酒店，160辆大巴。李斌还包下了整个五棵松体育馆，花1000万找来了梦龙乐队。总共花上了8000万。

但只不过，这是蔚来第一次月的亮相；进庆典的发布会，也是由苹果开始，互联网时代企业一贯的作法；而无论是哪个品牌，每场新车发布会的花费，都在数千万。但这些都被选择性地记得了。人们只忘记一句话总之，李斌，屌迫。当蔚来EP9电动超跑在伦敦亮相时，很多人说道它只是一辆中看不中用的玩具车。

当蔚来EP9在最魔鬼的纽北赛道，以6:45.900的成绩创下了最慢量产车圈速纪录时，很多人说道它在作秀。页面加到图片叙述（最少60个字）当蔚来ES8公布的时候，很多人实在它太贵。当价格更加亲民的ES6公布时，他们又说道它动力过于。

逃跑蔚来牙白，早已沦为了一种政治准确。不但没公关风险，还能十万特。甚至还有人以蔚来续航敢，过分费电，给有关部门写出文，建议中止蔚来的新能源补贴，并且向其征税消费税、改置购税和车船税。不出汽车圈的人，有可能很难想象，蔚来被喷到什么地步。

就在几天前，苏州S228低架上，一蔚来车主因逃离大石头再次发生撞击。大石头必要怼到了蔚来的底盘，现场事故照片十分骇人。

但结果，车主并无大碍。整辆车车身完好无损，内部完好无损。事件调查事故，没发生爆炸，电池和绝缘一切正常。

据分析，这与蔚来电动车的设计有关。蔚来为了构建换电池替换电池，在电池包的撞击安全性方面，减少了更加多的设计。这大大增加了车的安全性，但影响了续航。

这也是蔚来的众多黑点。但这次事故，用当事车主自己的话说道，如果替换成是别的车，命就就让。这本是对蔚来白最差的打脸方式。

没想到，当有人尝试联系蔚来的高层专访时，对方却拒绝接受了。蔚来的人是这么说道的：字字句句，如履薄冰。对自己有利的，不肯宣传，也就罢了。

对自己不利的，也不肯宣传。因为，蔚来做到什么，都是错的。3这种情绪，在蔚来2019年第二季度财报发布后，超过了顶峰。

9月24日，蔚来公布2019年第二季度财报，数据表明，蔚来第二季度净亏损32.85亿元，财报发布后，蔚来股价下跌28%。相比于IPO时的6.26美元，蔚来的股价早已暴跌76%。不仅如此，华尔街的分析师们或许并不打算杀掉蔚来。9月30日，投行桑福德-伯恩斯坦公司分析师将蔚来的目标股价从1.70美元必要上调至0.9美元。

美股规定，如果一家上市公司的平均值股价倒数30个交易日严重不足1美元，就不会被放注销警告；如果在90天内这一情况没提高，那就不会被人民银行注销。10月15号，蔚来或许并转了运。

有媒体报道称之为，蔚来汽车正在与浙江湖州市吴兴区接洽一笔50亿元的融资。但意味着一天后，吴兴区政府涉及工作人员就出来表态，接洽过，但鉴于评估风险过大，已暂停更进一步接洽。讲过，但没有谈成。它只是，一段时间地爱人了我一下。

今天，蔚来的CFO，也宣告辞职了。亏损、裁员、融将近资，蔚来，或许早已没了未来。蔚来敢，大约早已是全世界的共识。

只有知道买了蔚来汽车的人，不这么看。做到蔚来车主，感叹不更容易。花上了40多万，还要与全世界为敌。

我误闯了一个蔚来的车主群，本以为最近大家应当很慌，但没想到，大家都在相互加油。有车主在摊，蔚来跑完7777公里，只要300多的电费。

有人在等候，蔚来这个孩子的茁壮。有人指出，蔚来不会有一个微信式的逆袭。他们甚至指出，卖蔚来给他们加添的不是面子，而是民族自豪感。

说实话，听得一起有点中二。这让我回想，我第一次对蔚来有深刻印象，也是因为一个蔚来车主朋友的安利。那次我走到了这个朋友的车，他很骄傲地跟我说道，这是蔚来ES8！我以为他在炫富，很为难地噢~了一声。直到我们进上路，在某一个路口，对面也进过来了一辆蔚来ES8。

在一段时间的会车时刻，两个蔚来车主，鼓下车窗，相互挥手致意。那一刻我实在，这个车，不简单。在那之后，我开始频密地听见大家辩论蔚来。

有两种人讨厌辩论蔚来：第一种，蔚来的车主，讨厌弗它；第二种，其他人，讨厌白它。坦率地说道，我至今买了蔚来。

但是这也构成了我仍然对它有好感的理由：因为汽车，是中国传统弱势行业。而中高端汽车中国没这个行业。

这是因为，造车，是一个可观的、技术整合型的超级工程。时至今日，我国汽车生产关键设备的进口亲率，仍在60%以上。就是说，我们仍没掌控核心技术。

而高端汽车市场，还不只是制造业的问题，它背后还有品牌累积和营销能力的竞争。相比生产来说，这才是中国汽车更加补的地方。保时捷一个皮套，能卖2万；劳斯莱斯一把伞，能卖10万。图：劳斯莱斯售价10万的雨伞，你猜中它的功能和普通雨伞有什么区别？答案是：没。

对高端汽车市场来说，比技术更加钱的，是品牌。而这样的品牌，中国没。

很多人说道，中国很多人讨厌卖进口的东西，是崇洋媚外。但是在汽车行业里，让人最气的是，要想要买好车，不能卖进口的。

因为，我们，没。图：劳斯莱斯如果你对汽车略为有理解就不会告诉，2018年我国GDP为900309亿，汽车制造业营业收入83372亿元 ，约占到 9.26%；在广告营销投入中，汽车是占到比最低的，以微信平台为事例，汽车广告投放占到比约30%。汽车是最重要的、牵涉到国计民生的大宗消费品，没之一。而就是在这样根本性的行业里，中国唯一定价在40万以上、还有成交价的，只有两辆车：一是红旗H7，二是蔚来ES8。

说句实话，也不怪中国车企敢，鬼只鬼我们跟上觉得是太晚。做到油车，我们和外国的差距，我想多说道了；我们无法一旁叫着中国要热情，一旁却找不出气馁的车企。这就是前面万钢所说的：电动车，是我们急弯转弯的机会。然而，哪怕是做到电动车，也不更容易。

美国电动车巨头特斯拉，享有无以相媲美的功率200千瓦以上的高性能电机；作为世界第一，它还享有三电+三智：三智是智能网关口、智能座舱和自动辅助驾驶员系统。三电则是电池、电驱和电控技术。光是三电，就占了显电动汽车成本的一半。

这些，都是电动车的命脉。翻遍全世界，只有一家公司，也某种程度享有以上这些东西。这家公司，叫作蔚来。尾声在我写出这篇文章的时候，看见车友群里大家在传一张图片，说道苏州那名被撞到的蔚来车主，早已想再买一辆蔚来。

很多经常看我文章的同学告诉，马斯克是我的男神。很多人常常拿蔚来和特斯拉比，以证明蔚来敢。

可马斯克创办特斯拉，跌跌撞撞，到今日，早已16年。而李斌创办蔚来，满打满算，到今日，不过4年。这些，媒体却很少报导。

人们只看见贾跃亭拿着PPT全国演说，拒绝接受鲜花和赞美，却没有看见蔚来在全世界各地测试性能；人们只看见知豆车们在花样百出地被骗调补，却没有看见蔚来一年申请人4000多项专利。如今，国家对电动车的补贴涨潮，很多薅羊毛或者割韭菜的企业，都打算退场了。

蔚来，也回到了丧生边缘。李斌，怎么办？让我十分车祸的是，李斌要求，all in。9月13日，易车网发布公告，早已在和腾讯商谈私有化交易。

而李斌，大约能从这笔交易中买入1.24亿美元。不出意外，他不会在第一时间把这笔钱抓到蔚来。就像他18年前撑起易车的400万亏损一样。

图：蔚来的全铝车身，也让它的挽回刚性不足以相媲美一些顶级超跑。作为一家造车新势力，蔚来要为新的经济的泡沫背黑锅；作为一家汽车制造商，它要为中国造车行业的领先挡枪子。

很多蔚来员工说道，斌哥在以肉眼可见的速度凋亡。说实话，写出这篇文章时我就告诉，可能会被很多人大骂、被取关。如今这个世道，没一个人敢说蔚来半句磕头，也没一个人不敢给李斌张开半根稻草。

但是，我期望中国的汽车行业能好。我不愿说一句：斌哥，打气。

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